На участке мокрого обогащения ВОЦа заработал флотационный сгуститель.

В двух словах напомню предысторию. Вывести из работы основной сгуститель обогатителей вынудили две аварийные остановки в августе и начале октября – обе длились около суток. Во время их ликвидации цеховым механикам пришлось столкнуться с одинаковыми ситуациями: прекращал разгружаться слив. Фундамент центральной колонны начал крошиться, и куски бетона перекрывали сливное отверстие сгустителя.

Поэтому в ВОЦе было принято решение перейти на сгуститель, который раньше использовался для сгущения флотационных хвостов. Первоначально при врезке флотационного сгустителя планировали отрезать от магистрали основной. Но так вновь возникал риск аварии: металлоконструкции флотационного сгустителя находятся не в лучшем состоянии. Поэтому в схему пришлось включить и основной сгуститель, которым предполагают воспользоваться в случае форс-мажора.

К 14 декабря флотационный сгуститель готов к врезке в схему УМО. К этому сроку удалось закончить монтаж насоса ГРАТ-170, магистрали нагнетания, желоба слива из сгустителя и развернуть примерно на 120 градусов трубу питания сгустителя, чтобы врезать ее в цепочку УМО.

Как и предполагалось, запуск флотационного сгустителя состоялся 15 декабря.

– Обе секции УМО простояли 14 часов, – рассказывает механик цеха Алексей Дудин. – Мы 12 часов подряд занимались врезкой сгустителя и пусконаладочными работами: проверяли электрооборудование, утечки, настраивали насосы и шиберы. Секции были запущены в работу в 22.00.

Сейчас концентрат ММС готовится к фильтрованию в бывшем флотационном сгустителе. Однако считать работу законченной пока нельзя: нужно включить в схему бывший основной сгуститель, который теперь числится резервным. Дело, судя по всему, закончится не скоро.

– На УМО работал подрядчик – НПП «Ресурс», – поясняет Алексей Витальевич. – Сейчас часть его бригад работает на Лебяжке, часть в Качканаре, поэтому мы вынуждены обходиться своими силами. Соединение двух сгустителей будет заканчивать ремонтно-механическая служба цеха. Конечно, темп работ снизился, так как бригады работают лишь в дневные смены.

– Нам предстоит выполнить очень большой объем работ, – конкретизирует заместитель начальника цеха по ТО и Р Павел Стенчин. – Поэтому закончить их однозначно планируем в январе.