Новости

Ответственный ремонт

На шахте «Южная» с 4 по 8 ноября состоялся ремонт по замене канатов многоканатной грузолюдской подъемной установки МК-3 25х4. Подробнее...

Вместе, дружно, сообща

Не успели на шахте «Магнетитовая» запустить ствол «Клетевая», как уже через 10 дней он был вновь остановлен. На этот раз - для планового ремонта. Подробнее...

Не в полном объеме

С 30 октября по 5 ноября обогатители занимались капитальным ремонтом оборудования. Подробнее...

Оборудование возвращается в строй

В Лебяжинском аглоцехе подходят к завершению два крупных ремонта. Подробнее...

Аварийный стал плановым

В Высокогорском обогатительном цехе прошел ремонт оборудования. Подробнее...

Вместе, дружно, сообща

Не успели на шахте «Магнетитовая» запустить ствол «Клетевая», как уже через 10 дней он был вновь остановлен. На этот раз - для планового ремонта.

Ремонт по замене подшипников скольжения и подшипников качения отклоняющих шкивов подъемной установки МК 4х4 ствола «Клетевая» продолжался семь суток – с 29 октября по 4 ноября. Руководили им начальник участка ВШТ-2 Михаил Пшеничников и его заместитель Андрей Мельник:

- Такой ремонт для нас не в новинку, мы проводили подобный в 2013 году. В то же время каждый раз он проходит в разных условиях.

Надо сказать, что суть ремонта заключается в разборе шкива и последующей замене подшипников скольжения и качения. Сам шкив – крупногабаритный узел весом примерно 11 тонн и диаметром 4 метра. Неудивительно, что для проведения ремонта такой агрегат требует достаточного свободного пространства. В 2013 году этим пространством стал лесосклад шахты, где козловой кран позволил обеспечить высоту подъема для того, чтобы снять со шкива подвижные сегменты.

- Но для того чтобы перетранспортировать агрегат на склад, его необходимо было сначала спустить с плюс 34-й отметки копра ствола «Клетевая» через монтажный проем на нулевую отметку, - поясняет исполняющий обязанности главного механика шахты Сергей Мартьянов. – При этом надо учесть, что данная конструкция – подвижная. Даже если ее застропить, что мы и сделали, она продолжает определенным образом вращаться. Но правильная строповка такого агрегата очень важна. Для этого были приобретены два текстильных стропа грузоподъемностью 15 тонн. Они хорошо помогли нам в производстве этого ремонта, и в дальнейшем не раз пригодятся на шахте.

Однако транспортировать агрегат на лесосклад в этот раз не пришлось.

- Было принято решение разбирать шкив прямо в копре, - продолжает Михаил Пшеничников. – Вместо того чтобы спустить конструкцию на нулевую отметку, мы подняли ее на плюс 42-й метр – самую высокую отметку шахты. Удалось это благодаря тому, что в 2018 году с плюс 42-го метра была демонтирована подъемная машина, и освободившаяся площадка позволила нам провести там ремонт. Исключив транспортировку агрегата на склад и обратно, нам удалось существенно сократить срок ремонта. А кроме того, персонал работал в комфортных условиях. И немаловажно, что на лесоскладе мы не смогли бы вести ремонт в круглосуточном режиме, как сделали это в копре. Руководство шахты хорошо обеспечило ремонт и условия его проведения - на всех отметках, где проводились работы, были установлены светодиодные прожекторы.

Работники ВШТ-2 разобрали шкив, провели дефектовку всех деталей агрегата и заменили подшипники. При этом параллельно шло изготовление самих подшипников скольжения.

- Подшипники были изготовлены из втулок в механической мастерской «Магнетитовой», - сообщает Пшеничников. – Заказывать их в готовом виде не имело смысла, потому что до разбора агрегата мы не знали, каковы будут размеры вала с учетом его изношенности. Огромное спасибо нашим высокопрофессиональным специалистам механической мастерской: мастеру Ивану Ивановичу Бахтину, токарю Федору Владимировичу Гурьеву и слесарю Федору Алексеевичу Прощенкову. Подшипники скольжения – очень ответственная деталь для беспроблемной эксплуатации подъемной машины, качество и точность обработки в данном случае максимально важны. Подошли подшипники идеально. А когда детали хорошо выполнены, и нам проще работается. Но надо сказать, что в ремонте был задействован не только наш участок, но и специалисты участка ВШТ-1, слесари и механики с комплексных проходческих участков. Особенно хочу отметить слесаря Владимира Кузьмича Коминова, мастера Антона Юрьевича Матвеева, механиков Андрея Борисовича Кропивку, Игоря Сергеевича Соколова, Сергея Викторовича Фалалеева, бригадиров Алексея Владимировича Гончаренко и Сергея Николаевича Лаврентьева. Благодаря слаженной коллективной работе мы закончили ремонт почти на сутки раньше срока. Причем параллельно провели еще один ремонт - по проточке коллектора на генераторе преобразовательного агрегата той же подъемной установки МК 4х4. Этими работами, совместно с подрядчиками из «Ремэлектро», занимался электромеханик Вадим Шушканов.