Новости

Оценка – «хорошо»

Единая дежурно-диспетчерская служба муниципалитета и дежурно-диспетчерская служба ВГОКа провели совместную тренировку по теме «Ликвидация ЧС техногенного характера». Подробнее...

Будем дорабатывать

На аглоучастке ЛАЦа продолжается эксперимент по эксплуатации горна нового типа. Подробнее...

Без сучка и задоринки

Новогодние праздники шахта «Магнетитовая» отметила проведением двух крупных ремонтов, в связи с чем на шесть суток были остановлены добычные работы. Подробнее...

На очереди – 630-й

В конце декабря работники ЦПТО провели очередной ремонт удлиненной нитки 630-го шламопровода, по которому хвосты УМО ВОЦа поступают в Главный карьер. Подробнее...

Оценка – «удовлетворительно»

Совещание, посвященное качеству продукции и соблюдению технологии, прошло в Высокогорском обогатительном цехе. Подробнее...

Будем дорабатывать

На аглоучастке ЛАЦа продолжается эксперимент по эксплуатации горна нового типа.

Напомним, что новый экспериментальный горн фирмы «ТЭНК» был установлен на агломашине № 3 во время ее капитального ремонта в октябре прошлого года. За три месяца работы выявились достоинства и недостатки этой конструкции. Главное отличие нового горна – в материале, из которого сделана футеровка панелей. Огнеупорное керамоволокно, по мнению наших агломератчиков, гораздо более прочный материал, чем традиционная футеровка, теплосмены на его состоянии никак не сказываются, а панели не нагреваются. Это несомненные плюсы, потому что прослужит такой горн не в пример дольше каменного. Но при этом материал плохо держит тепло и быстро остывает при остановке, а температура между горном и аглопирогом не достигает положенных показателей, что, естественно, сказывается на качестве спекания. Звучали предложения опустить свод горна ближе к аглопирогу и тем самым повысить температуру зажигания.

- Но для начала мы решили пойти по более простому пути модернизации системы зажигания, - рассказывает главный энергетик ЛАЦа Олег Орлов. – Газовоздушная смесь, которая является в нашем случае топливом, подается в горелку, а затем в туннели. В нашем горне туннели, по которым подается газовоздушная смесь, были прямыми и ровными. Совместно с производителями горна мы разработали два варианта изменения их конструкции, что, по нашим прогнозам, должно повлиять на скорость и направление потока газовоздушной смеси. Эти варианты мы применили на самой ближней к выходу панели, чтобы визуально наблюдать все происходящие изменения. Если конкретизировать, то мы изготовили для туннелей специальные конусы, полностью повторяющие конфигурацию камня, и на половине горелок увеличили длину туннелей, тем самым немного опустив их к аглопирогу.

Все эти новшества были внедрены в конструкцию горна на прошлой неделе во время 36-часовой остановки основной цепочки на планово-предупредительный ремонт. В ближайшие дни агломератчики собираются наблюдать, какой вид модернизированных горелок даст лучший результат. Но прежде необходимо подобрать оптимальное соотношение газа и воздуха. При отсутствии приборов контроля расхода газа и воздуха агломератчики продолжают производить настройку вручную. Времени это занимает достаточно много, поэтому о результате говорить пока рано.

- Идея, которую предложил главный энергетик цеха, чтобы повысить температуру зажигания, неплохая, должна дать результаты, - считает начальник участка агломерации Олег Макеенков. – Но в то же время наш коллектив уже «затосковал» об обычном горне с каменной футеровкой. Экспериментальный горн требует большого внимания, постоянного тестирования, доработки, а значит, и дополнительных трудозатрат.

В доработке оборудования до полного отсутствия претензий заинтересована и фирма-производитель горна. Ее представители активно участвуют в устранении отдельных недостатков.