Новости

Инновация откладывается

Высокогорский обогатительный цех продолжает работы по внедрению трехстадиальной схемы измельчения промпродукта на второй секции УМО. Подробнее...

Экскаваторам предстоит поработать

В августе через открытые склады ЛАЦа и их экскаваторы пройдет более 114 000 тонн сырья: Подробнее...

Тренировка для подрядчиков

16 июля на шахте «Южная», а точнее, в Центральном карьере, прошла учебная тревога по плану мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварии. Подробнее...

Задача – замена ленты

В Высокогорском обогатительном цехе прошли планово-предупредительные ремонты оборудования. Подробнее...

Июль в Гальянском карьере

Гальянский карьер завершил июнь с хорошими показателями. Как складывается ситуация в июле? Подробнее...

Сделали все, что планировали

Первомай в Высокогорском обогатительном цехе встретили очередным ремонтом оборудования на УМО и отвале хвостов.

1 мая на участке мокрого обогащения была остановлена мельница № 5 – там требовалось заменить изношенный патрубок разгрузки пульпы.

– Патрубок отработал около пяти лет, – рассказывает заместитель начальника цеха по ТОиР Павел Стенчин. – Разумеется, физический износ там был очень большой. В результате стало вымывать цапфу разгрузочной крышки и потребовалась замена детали. Патрубок на замену у нас был – остался от одного из прежних ремонтов, бывший в употреблении, но вполне пригодный.

Замена патрубка разгрузки длилась пять суток.

Параллельно шли ремонтные работы конвейерного тракта на отвале хвостов.

– Наша задача была – восстановить работу конвейерного тракта, конкретнее – привести в порядок конвейеры 4Щ и 5Щ, – продолжает Павел Викторович. – Мы сделали по два вставыша на каждом из них, поменяли рабочие и поддерживающие ролики. Кроме того, полностью заменили загрузочную часть конвейеров, поменяли металлические и резиновые отражатели, роликоопоры, футеровку приводных и натяжных барабанов.

Эта работа заняла четверо суток.

Оба ремонта – не самые затратные, даже по нынешним меркам. Если бывший в употреблении патрубок реально ничего не стоит, то металл и ролики для ремонта на отвале хвостов обошлись примерно в 200 тысяч рублей. Невысокая стоимость стала гарантией того, что оба ремонта состоялись в полном объеме.

– Сделали все, что планировали, – резюмирует Стенчин.

Ближайший ремонт в ВОЦе запланирован на конец мая: тогда будут остановлены вторая секция УМО и УД-1.

– Это будут стандартные планово-предупредительные ремонты, – говорит Павел Викторович. – Для чего-то глобального у нас пока нет средств. Планировали заменить футеровку на мельнице № 4, но футеровка пока не поступила. Поэтому большой ремонт мельницы пришлось отложить до июня.