Новости

Пока ожидали запчасти

На участке водоотлива шахты «Магнетитовая» успешно справились с кризисом насосного оборудования, возникшим еще в сентябре, когда почти одновременно вышли из строя два насоса. Подробнее...

Очистка продолжается

На прошлой неделе ЦПТО возобновил работу по очистке аварийных емкостей Каменского карьера. Подробнее...

К зимним сюрпризам готовы

Ноябрь на пороге, а значит, снегопады не заставят себя ждать. Подробнее...

Путей на ВГОКе много

Ноябрь, а вместе с ним и морозы неумолимо приближаются, поэтому каждый погожий день для путейцев ПЖТ – на вес золота. Подробнее...

Общими усилиями

3-4 октября на участке мокрого обогащения ВОЦа прошел планово-предупредительный ремонт оборудования. Подробнее...

Сделали все, что планировали

Первомай в Высокогорском обогатительном цехе встретили очередным ремонтом оборудования на УМО и отвале хвостов.

1 мая на участке мокрого обогащения была остановлена мельница № 5 – там требовалось заменить изношенный патрубок разгрузки пульпы.

– Патрубок отработал около пяти лет, – рассказывает заместитель начальника цеха по ТОиР Павел Стенчин. – Разумеется, физический износ там был очень большой. В результате стало вымывать цапфу разгрузочной крышки и потребовалась замена детали. Патрубок на замену у нас был – остался от одного из прежних ремонтов, бывший в употреблении, но вполне пригодный.

Замена патрубка разгрузки длилась пять суток.

Параллельно шли ремонтные работы конвейерного тракта на отвале хвостов.

– Наша задача была – восстановить работу конвейерного тракта, конкретнее – привести в порядок конвейеры 4Щ и 5Щ, – продолжает Павел Викторович. – Мы сделали по два вставыша на каждом из них, поменяли рабочие и поддерживающие ролики. Кроме того, полностью заменили загрузочную часть конвейеров, поменяли металлические и резиновые отражатели, роликоопоры, футеровку приводных и натяжных барабанов.

Эта работа заняла четверо суток.

Оба ремонта – не самые затратные, даже по нынешним меркам. Если бывший в употреблении патрубок реально ничего не стоит, то металл и ролики для ремонта на отвале хвостов обошлись примерно в 200 тысяч рублей. Невысокая стоимость стала гарантией того, что оба ремонта состоялись в полном объеме.

– Сделали все, что планировали, – резюмирует Стенчин.

Ближайший ремонт в ВОЦе запланирован на конец мая: тогда будут остановлены вторая секция УМО и УД-1.

– Это будут стандартные планово-предупредительные ремонты, – говорит Павел Викторович. – Для чего-то глобального у нас пока нет средств. Планировали заменить футеровку на мельнице № 4, но футеровка пока не поступила. Поэтому большой ремонт мельницы пришлось отложить до июня.