Новости

Технология офлюсования вызывает интерес

22 октября Лебяжинский аглоцех посетила группа представителей Яковлевского рудника, который входит в состав предприятия ПАО «Северсталь», чтобы получить представление о работе цепочки офлюсования концентрата. Подробнее...

Свести аварийность к минимуму

Октябрь подходит к завершению, этот месяц специалисты ЦПТО использовали для подготовки к работе в зимних условиях. Подробнее...

Обойдемся без углов

На прошлой неделе в Лебяжинском аглоцехе прошел трехсуточный ремонт цепочки офлюсования. Подробнее...

Ждем новую дробилку

Из командировки в Мурманскую область вернулись заместитель начальника производственного отдела Сергей Тюленев и заместитель главного механика Андрей Сальников. Подробнее...

Снизить дефицит качества

В последней декаде сентября на шахте «Южная» прошли четыре технологических взрыва. Подробнее...

Обойдемся без углов

На прошлой неделе в Лебяжинском аглоцехе прошел трехсуточный ремонт цепочки офлюсования.

Обычно в теплый сезон эта цепочка простаивает в ожидании холодов, когда, наконец, производство и отгрузка сырого концентрата переводится с ВОЦа на ЛАЦ и отгружается в профилактированном виде. Но этим летом обстоятельства изменились: в связи с неритмичной подачей подвижного состава ВОЦ не справлялся с отгрузкой повышенных объемов концентрата, поэтому частично складирование и отгрузка концентрата ММС были переведены на ЛАЦ, и цепочка офлюсования работала все лето.

Подача сырья с повышенной влажностью выявила застарелую проблему цепочки – перегрузочный узел с 62 конвейера на конвейер № 63А. Именно его ремонтом в течение трех дней занимались постоянные подрядчики ЛАЦа – СРП «ТагМаш».

- Дело в том, что перегрузка шла в обход хвостового барабана конвейера № 63 и имела угол – изгиб, который постоянно забивался концентратом, - рассказывает заместитель начальника цеха по оборудованию Айк Арутюнян. – Сейчас мы изменили ее конструкцию и направление, теперь подача шихты с одного конвейера на другой будет осуществляться сверху вниз по кратчайшей прямой.

Новый перегрузочный узел почти готов.

- Вчера начали вырезать стенки, сегодня уже собираем конструкцию, - объясняет директор СРП «ТагМаш» Анатолий Симонов. – Надо еще поставить вибролист, зашить и обварить стенки перегрузочного узла. Переднюю стенку сделаем съемной, чтобы была возможность заменить в случае необходимости вибролист. А технологи смогут посмотреть, как идет сырье, очистить перегрузку, если ее забьет шихтой.

На этом объекте работает бригада «ТагМаша» из пяти человек. Кроме того, еще один постоянный партнер лебяжинцев – подрядная организация ООО «Ресурс» - провела ревизию катков смесителя, перегрузочного узла с 61 конвейера в смеситель и узел разгрузки смесителя на конвейер № 62.

- Сегодня «Ресурс» уехал на другой ремонт – в ВОЦ, а мы собственными силами производим замену футеровки отклоняющего барабана конвейера № 62, - продолжает Арутюнян.

Далее мои собеседники задумчиво смотрят на снятый с прежней перегрузки лист железа - вибролист, через который идет тонкая, но отчетливая трещина – вовремя заменили.

- Жаль. Хотели использовать его в качестве одной из стенок перегрузочного узла. А теперь придется брать новый лист железа. Но ничего, мы к ремонту подготовились, - тут же успокаивает себя Айк Амаякович и, уже уходя, интересуется у Симонова:

- Хозяева-то были?

- Сыромятников заходил.

«Хозяевами» Арутюнян называет в данном случае технологов-агломератчиков. Именно в отделении спекания, которым руководит Сергей Сыромятников, находятся эти конвейеры и перегрузочный узел между ними. И, конечно, именно технологи заинтересованы в конечном результате нынешнего ремонта.

- Это конструктивное решение назрело в общем-то давно, инициатором его стал заместитель начальника цеха по производству Евгений Комаров, - рассказывает позже Сергей Сыромятников. – Прежний перегрузочный узел шел в обход конвейера, который сейчас уже не существует – демонтирован. Новая конструкция позволит нам уменьшить количество простоев, а значит, повысить производительность отделения. Да и для технологического персонала станет одной проблемой меньше.

Однако отгрузка с Лебяжки концентрата ММС – дело прошлое. Сразу после ремонта цепочки офлюсования лебяжинцы приступят к производству концентрата, профилактированного известью. Правда, вместо трех изначально запланированных на октябрь маршрутов на ЗСМК в скорректированном плане с офлюсованным концентратом пойдет лишь один маршрут – 4 450 тонн.

- Это связано с теплой погодой, - сообщает Евгений Комаров. - Пока температура позволяет отгружать концентрат ММС в чистом виде, его офлюсование откладывается. Но известь уже поступила в цех – 220 тонн, необходимых для профилактирования концентрата на один маршрут. Почти сразу после ремонта – с 20 октября – мы приступаем к его производству.

Почти весь теплый сезон лебяжинцы тщетно ожидали повышения плановых объемов, а соответственно, и зарплаты. Начавшаяся отгрузка офлюсованного концентрата позволит несколько увеличить и то, и другое.